Los ediles frenteamplistas Claudio González (MPP) y Javier Niche (Partido Socialista) presentaron un pedido de informes a la Intendencia Departamental de Durazno (IDD) sobre una iniciativa privada para construir dos pasos vehiculares bajo nivel transversales a Ruta 5 en la zona urbana de la capital departamental. La iniciativa es manejada por algunos actores locales como una alternativa al proyectado flechado de calles de la administración Algorta.
Qué propone el proyecto
La iniciativa, presentada por una empresa de «reconocida trayectoria en el país», plantea el diseño y construcción de dos pasos vehiculares por debajo de la ruta para mejorar la conectividad entre el sector este y el sector oeste de la ciudad. Los cruces se ubicarían en:
- La intersección con Arrospide (al oeste) y calle Núñez Coll (al este)
- La intersección con calle 18 de Julio
El proyecto establece que las obras se ejecutarían íntegramente en vía pública, sin necesidad de expropiaciones, y que el promotor cuenta con un estudio de factibilidad elaborado a su costo.
Las preguntas al Ejecutivo
La iniciativa fue presentada ante la IDD durante la administración anterior y, a conocimiento de los ediles, no recibió respuesta institucional formal. Por eso González y Niche solicitan:
- Si la IDD recibió formalmente la iniciativa, y en qué fecha
- Si existe expediente administrativo vinculado, cuál es su número y estado actual
- Qué evaluación técnica o jurídica realizó la Intendencia sobre el proyecto, en la administración anterior o en la presente, y cuáles fueron sus conclusiones
- Si la Intendencia realizó gestiones ante el MTOP o la Presidencia de la República en relación a esta iniciativa, y con qué resultado
- Cuál es la posición del actual gobierno departamental respecto a la viabilidad e interés en impulsar el proyecto
«Una necesidad pública de larga data»
Los ediles fundamentan el pedido en que la problemática de conectividad entre el este y el oeste de la ciudad «constituye una necesidad pública de larga data que merece atención institucional». Señalan que los cruces semaforizados actuales incrementan el riesgo de siniestralidad y que las soluciones estructurales requieren planificación a largo plazo.
Concluyen que la existencia de una iniciativa privada con estudio de factibilidad previo, sin cifras exageradas y sin expropiaciones, «hace aún más necesaria una respuesta clara de la administración local».
