El tránsito duraznense encara cambios importantes: más flechado, nuevos semáforos y educación vial continua, con el apoyo técnico del ingeniero Lucas Facelo. Una apuesta fuerte para ordenar la ciudad y mejorar la seguridad de todos.
La Intendencia de Durazno trabaja en un plan integral para ordenar el tránsito de la ciudad, apoyada en flechados, nuevas baterías de semáforos, campañas educativas y el asesoramiento de un consultor especializado. La medida busca encauzar una problemática que los vecinos describen como “caótica”.
El director general de Administración, Bruno Rivero, señaló que la administración es “partidaria de recurrir a los que saben”, y que el tránsito no se resuelve por ocurrencias, sino mediante estudios técnicos que permitan implementar soluciones de base. Para esa tarea fue convocado el ingeniero Lucas Facelo, con experiencia nacional e internacional y quien asesorara a la IDD ya en los años 90.
Facelo subrayó la dimensión social del tránsito:
“El tránsito es un hecho social. No puedo hablar solo con fórmulas; es algo que vive el vecino todos los días”.
Indicó que buena parte de los conflictos involucran a peatones y ciclistas, actores que no obtienen licencias pero conviven en el espacio público. También mencionó el crecimiento del parque automotor y la falta de percepción del riesgo.
Cifras preocupantes y conciencia insuficiente
Para Facelo, las cifras nacionales siguen siendo alarmantes. Aunque Uruguay cuenta con legislación desde 2008, el problema persiste: “Nuestra vida puede cambiar en un segundo por no usar casco, no respetar un pare o subir de a tres en una moto”.
Sostuvo que la clave no está solo en la señalización, sino en la educación: más uso correcto del casco, más atención a las normas y campañas constantes.
Educación permanente y rol de los inspectores
El ingeniero se manifestó partidario de una campaña educativa sostenida en el tiempo. Señaló que los inspectores no deben explicar en la calle lo que corresponde enseñar en el aula, y que las infracciones no buscan recaudar, sino salvar vidas. También se mostró a favor de la libreta por puntos y una mayor profesionalización en la formación de conductores.
Líneas de acción: flechados y puntos críticos
Rivero explicó que el consultor pidió comenzar por las líneas de acción prioritarias, entre ellas el flechado de arterias conflictivas como 25 de Agosto, donde se estudian maniobras mediante cámaras.
Facelo adelantó que la calle tendrá sentido único, recuperando una propuesta de hace una década que no fue totalmente instrumentada.
El proyecto incluye flechar calles que atraviesan Ruta 5 —Gallinal, Galarza, Morquio y Artigas— dos hacia el este y dos hacia el oeste, además de los primeros 200 metros entre Ruta 5 y San Martín. También se prevé intervenir Batlle Berres y Etchegoyen.
Para Facelo, el flechado es “una de las medidas más sanas”, ya que una intersección de doble mano tiene 32 puntos de conflicto y al flechar ambas arterias se reduce a solo ocho.
Balance del flechado previo y uso del celular
El especialista recordó que, pese a las polémicas iniciales, el primer flechado de calles demostró ser acertado y evitó un caos mayor con el crecimiento del parque automotor.
Consultado sobre las principales infracciones, no dudó: el uso del teléfono celular mientras se conduce es el exceso más frecuente, aunque rara vez reconocido en incidentes.
Más semáforos y una Escuela de Seguridad
El estudio en curso también propone sumar nuevas baterías de semáforos. Rivero insistió en que la prevención primaria es fundamental y que se trabaja en una estrategia educativa que involucre a familias y centros escolares.
La IDD incluirá en el presupuesto quinquenal la creación de una Escuela de Seguridad Vial, con enseñanza permanente desde los más pequeños.
